廣州白云站于2020年10月開始動工，目前已進(jìn)入二期工程重點項目建設(shè)——地下基礎(chǔ)底板施工作業(yè)階段。工程正穩(wěn)步推進(jìn)，目前大概已完成所有工程的40%，預(yù)計2023年具備開通條件，為助力構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”奠定堅實基礎(chǔ)。

已完成40%，預(yù)計明年5月主體結(jié)構(gòu)完工

“車站主站房建筑采用獨具嶺南特色的‘云山珠水、木棉花開’外觀造型，運用了大量先進(jìn)設(shè)計理念和建筑科技，站房每一片往外延伸的“花瓣”與廣州市花木棉花相呼應(yīng)，展現(xiàn)了廣州的城市名片與綠色生態(tài)。”中鐵第四勘察設(shè)計院白云站項目設(shè)計總負(fù)責(zé)人黃波表示，新建廣州白云站將成為廣州一座新型城市地標(biāo)。

為了緩解客運高峰期火車站內(nèi)人滿為患的問題，項目設(shè)計人員提出了“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”智能概念，白云站整體采用“方圓”布局，外方為城，總占地面積為34萬平方米；內(nèi)圓為站，總占地面積為9.7萬平方米。方與圓之間是兩個“呼吸廣場”——平時作為舒適宜人的休閑景觀廣場，供市民散步活動，春運時上方將伸出大型頂棚，變身容納大量旅客臨時停留并可直接進(jìn)站的“擴展候車室”，旅客容量可以比日常增大3倍。“這一開創(chuàng)性的智能設(shè)計，將大大緩解往年春運期間廣州各大火車站內(nèi)人潮洶涌的難題。”黃波說。

據(jù)廣鐵集團站房建設(shè)指揮部白云站主管工程師高峰介紹，車站近期已完成約4000噸的鋼結(jié)構(gòu)花瓣拼裝工程作業(yè)， “云山珠水、木棉花開”的靚麗外觀已初見雛形。

“目前工程的總體情況是已經(jīng)完成了大概40%，一期項目結(jié)構(gòu)施工已基本完成；二期項目進(jìn)行樁基基坑施工，大概做到今年9月；到明年5月，完成車站全部主體結(jié)構(gòu)施工；之后大半年時間進(jìn)行內(nèi)外裝飾施工，預(yù)計2023年年底完成全部施工任務(wù)。”廣鐵集團站房建設(shè)指揮部副指揮長賀廿生介紹。

全國首批試用智能化建造機器人鐵路站房建設(shè)項目

廣州白云站是粵港澳大灣區(qū)重點交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是全國首批試用智能化建造機器人的鐵路站房建設(shè)項目。這一高科技運用，極大地推動建筑工人從體力型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變，著力打造具有國際影響力的“中國建造”品牌。

目前，白云站項目已使用了土建專業(yè)的“混凝土智能隨動布料機”“地面整平機器人”“地面抹平機器人”“地庫抹光機器人”等6種智能機器人。建設(shè)單位中鐵建工集團白云站項目部副經(jīng)理盧杰表示，未來隨著工程進(jìn)展和施工需求，還將陸續(xù)投入使用機電、裝飾裝修等各專業(yè)領(lǐng)域的其他14種智能建造機器人。

同時，白云站項目還將“BIM 物聯(lián)網(wǎng) 移動 云網(wǎng)端”理念和技術(shù)引入建設(shè)工地，搭建“智慧工地”管理系統(tǒng)，實現(xiàn)智能建造與智慧車站的無縫銜接。現(xiàn)已有效運用了安全隱患排查治理系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺、塔吊管理智能檢測系統(tǒng)等多個管理系統(tǒng)，促進(jìn)車站建設(shè)高質(zhì)量開展。

“目前，白云站已完成一期工程主體部分的施工，當(dāng)前正開展二期工程重點項目建設(shè)——地下基礎(chǔ)底板施工作業(yè)，主要為基坑、柱網(wǎng)等施工，這是至關(guān)重要的一環(huán)。”賀廿生表示，因京廣普速客車目前在一期范圍內(nèi)穿越通過，且二期施工點鄰近京廣普鐵，屬于鄰近營業(yè)線施工，可能給京廣普速客車運行帶來安全風(fēng)險。為確保白云站順利施工、按期建成，同時確保京廣線途經(jīng)鄰近施工區(qū)段的旅客列車運行安全，鐵路部門自8月10日零時起，預(yù)計至2023年春運前，臨時調(diào)整途經(jīng)該區(qū)段列車運行路徑，將廣州北站至廣州站間旅客列車調(diào)整為經(jīng)廣石線（廣州北至石灘、仙村）、廣深線運行。

文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：方杰